แนะนำผลิตภัณฑ์

การออกแบบเครื่องบินสมัยใหม่ผลักดันขอบเขตของประสิทธิภาพอากาศพลศาสตร์และความเสถียรในการบินอย่างต่อเนื่อง ในภูมิทัศน์ทางวิศวกรรมที่มีความต้องการสูงนี้ เครื่องบินส่วนท้ายแนวนอนและแนวตั้งจำเป็นต้องใช้น้ำหนักอับเฉาจำนวนมากเพื่อสร้างสมดุลของเวกเตอร์แรงขับของเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพ และจัดการแรงต้านตามหลักอากาศพลศาสตร์ ที่ทังสเตน อัลลอย อากาศยาน ต่ายเครื่องบิน ถ่วง แสดงถึงองค์ประกอบที่สำคัญในการบรรลุความสมดุลอันละเอียดอ่อนนี้ ด้วยการใช้เทคโนโลยีการอัดไฮดรอลิกน้ำหนักสูง-ขั้นสูง ส่วนประกอบที่หนักและหนาแน่นเหล่านี้จึงได้รับการประดิษฐ์ขึ้นเพื่อเลื่อนเข้าไปในผิวหนังส่วนท้ายที่บางมากได้อย่างง่ายดาย ความสามารถพิเศษนี้ในการรวมน้ำหนักจำนวนมากไว้ภายในปริมาตรที่ต่ำเป็นพิเศษ ช่วยให้นักออกแบบการบินสามารถลดการลากของลำตัวเครื่องบินโดยรวมได้อย่างมาก ในขณะที่ปรับการควบคุมสมดุลให้เหมาะสมที่สุด ท้ายที่สุดแล้ว การใช้งานเชิงกลยุทธ์ของ Tungsten Alloy Aircraft Tailplane Counterweight มีส่วนโดยตรงต่อประสบการณ์การบินที่ปลอดภัย มีเสถียรภาพมากขึ้น และประหยัดเชื้อเพลิง-

พารามิเตอร์ทางเทคนิคและความสามารถในการผลิต

เกรดโลหะผสม	ตัวเลือกความหนาแน่น	ความต้านแรงดึง	ช่วงการยืดตัว	ป้องกันการกัดกร่อน-
โลหะผสมคลาส 1 Heavy W-	17.0 – 18.0 ก./ซม.3	มากกว่าหรือเท่ากับ 750 MPa	มากกว่าหรือเท่ากับ 12% – 18%	แคดเมียม-ชุบซิงค์/นิกเกิลฟรี

ข้อดีและคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์

โปรไฟล์ความหนาแน่นที่ปรับให้เหมาะสม

ด้วยช่วงความหนาแน่นระดับพรีเมียมที่ 17.0 ถึง 18.0 ก./ซม.³ ทำให้มีมวลบัลลาสต์สูงสุดภายในข้อจำกัดเชิงพื้นที่ที่แคบที่สุดของส่วน Empennage

การเพิ่มประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์

โครงสร้างทางกายภาพที่มีขนาดเล็กเป็นพิเศษจากวัสดุช่วยให้สามารถออกแบบส่วนควบคุมส่วนท้ายให้เพรียวบางยิ่งขึ้น ซึ่งช่วยลดแรงลากจากการล่องเรือของปรสิตได้อย่างมาก

ความแข็งแกร่งทางกลที่เหนือกว่า

โลหะผสมคลาส 1 Heavy W- โดดเด่นด้วยความต้านทานแรงดึงที่แข็งแกร่งมากกว่าหรือเท่ากับ 750 MPa ช่วยให้มั่นใจในความสมบูรณ์ของโครงสร้างของบัลลาสต์ภายใต้โหลดตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่รุนแรง

ความน่าเชื่อถือในการยืดตัวสูง

วัสดุนี้มีช่วงการยืดตัวที่ 12% ถึง 18% ซึ่งให้ความเหนียวที่สำคัญ ป้องกันความเสียหายจากการเปราะแบบรุนแรงในระหว่างความเครียดจากการสั่นอย่างรุนแรงและความปั่นป่วน

การป้องกันสิ่งแวดล้อมขั้นสูง

ส่วนประกอบเหล่านี้เคลือบด้วยสังกะสีหรือนิกเกิลฟรีแคดเมียม- โดยผ่านการทดสอบสเปรย์เกลือ-เป็นเวลานานถึง 500 ชั่วโมงเพื่อป้องกันการกัดกร่อนของกัลวานิกเมื่อยึดเข้ากับโครงโครงอะลูมิเนียมโดยตรง

สูง-ความเป็นไปได้ในการผลิตในปริมาณมาก

การใช้ประโยชน์จากกำลังการผลิตในสายการผลิตโลหะผสมผงจำนวนมหาศาลช่วยให้สามารถผลิตได้ในปริมาณมาก โดยนำเสนอความสามารถในการจัดซื้อจัดจ้างที่ไม่มีใครเทียบได้สำหรับสัญญาการบินเชิงพาณิชย์ทั่วโลก

สถานการณ์การใช้งาน

ทางการค้า สายการบิน

ระบบปรับสมดุลโคลงแนวนอนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงระหว่าง-การล่องเรือระยะไกล

นักรบทหาร เจ็ตส์

การบัลลาสต์ระนาบส่วนท้ายแนวตั้งเพื่อชดเชยเวกเตอร์แรงขับที่รุนแรงและเพิ่มความคล่องตัวในความเร็วสูง-

อุนมานเน็ด ทางอากาศ ยานพาหนะ (UAV)

การจัดการการกระจายน้ำหนักขนาดกะทัดรัดในโครงเครื่องบินโดรนที่มีข้อจำกัดเชิงพื้นที่

ธุรกิจการบิน

การปรับจูนแบบ empennage อย่างแม่นยำเพื่อสมรรถนะตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่นุ่มนวลยิ่งขึ้น และเพิ่มความสะดวกสบายของผู้โดยสาร

คำถามที่พบบ่อย (FAQ)

ถาม: Tungsten Alloy Aircraft Tailplane Counterweight ป้องกันการกัดกร่อนของกัลวานิกได้อย่างไร

ตอบ: ส่วนประกอบต่างๆ เคลือบด้วยแคดเมียมขั้นสูง-ชุบซิงค์หรือนิกเกิลฟรี การเคลือบพิเศษนี้ได้รับการออกแบบเพื่อทำหน้าที่เป็นเกราะป้องกันสิ่งแวดล้อม ป้องกันปฏิกิริยากัลวานิกเมื่อโลหะผสมหนักสัมผัสโดยตรงกับส่วนประกอบเฟรมอะลูมิเนียมมาตรฐาน

ถาม: สามารถปรับแต่งรูปร่างของตุ้มน้ำหนักสำหรับส่วนท้าย-ที่บางเป็นพิเศษได้หรือไม่

ก. ใช่. กระบวนการกดไฮดรอลิกแบบหลาย-แกนสามารถปรับเปลี่ยนได้สูง ทำให้สามารถสร้างโปรไฟล์ที่เพรียวบางเป็นพิเศษได้ ซึ่งช่วยให้มั่นใจว่าตุ้มน้ำหนักจะเลื่อนเข้าไปในผิวหนังส่วนท้ายที่แคบที่สุดได้อย่างง่ายดาย โดยไม่กระทบต่อมวลที่ต้องการทั้งหมด

ป้ายกำกับยอดนิยม: เครื่องถ่วงน้ำหนักเครื่องบินโลหะผสมทังสเตน ประเทศจีน ผู้ผลิตเครื่องถ่วงน้ำหนักเครื่องบินโลหะผสมทังสเตน ซัพพลายเออร์